Nowy Citroen C3 wygląda nieco jak zabawka. Funkcjonalność czyni jednak z niego całkiem "poważny" stylizacji C3 widać dość odległe echa kultowego modelu 2CV. Na pewno będzie wyróżniał się wśród innych aut na ulicy. Ale atutem auta nie jest tylko nostalgia za epoką, której dziś czas przydaje romantyzmu. Obłe nadwozie samochodu zapewnia dość dużo przestrzeni w kabinie i znaczny przodu mamy dużo miejsca, zwłaszcza nad głową. Niestety samochód jest dość wąski. Co prawda na tylnej kanapie ma 3 bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, ale trudno mi wyobrazić sobie trzy osoby podróżujące na niej przez kilka jest dość ciekawie zaprojektowane. Podobnie, jak w innych samochodach tej klasy, we wnętrzu przeważa plastyk. Dwa kolory i różne faktury zmniejszają jego monotonię. Plusem są ciekawe i funkcjonalne schowki i półki. Na desce rozdzielczej są dwa zamykane schowki - nad i pod poduszką powietrzną pasażera. Pod fotelem umieszczono szufladę. Kieszenie są na tylnych stronach oparć foteli i na drzwiach. Najciekawszym rozwiązaniem jest jednak moduboard - podwójna podłoga bagażnika. Składana, dzielona tak jak tylna kanapa plastykowa półka pozwala podzielić bagażnik na dwie części. System moduboard pozwala także, po złożeniu oparć tylnych siedzeń utworzyć płaską podłogę na wysokości progu drzwi bagażnika. Niestety, to wyposażenie standardowe dopiero wersji C3 będzie miał 2 podstawowe wersje wyposażenia. W wersji X standardem będą m. in.: 2 poduszki powietrzne, trzy bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, automatyczne włączenie świateł awaryjnych podczas nagłego hamowania, filtr przeciwpyłkowy i regulacja podświetlania deski rozdzielczej. Wersja SX jest bogatsza m. in. o: boczne poduszki powietrzne, drugi zamykany schowek w desce rozdzielczej i elektrycznie podnoszone skład wyposażenia dodatkowego wchodzi: klimatyzacja, ABS (dla silników 16v w standardzie), ESP (tylko dla silników 16v), otwierany elektrycznie przeszklony dach, kurtynowe airbagi i radar C3 ma być propozycją dla młodych rodzin. Ma więc nieco rozwiązań ciekawych dla rodziców. Punkty mocowania fotelików w systemie ISOFIX są na tylnej kanapie i siedzeniu przedniego pasażera. Na desce rozdzielczej jest kontrolka informująca o blokadzie tylnych drzwi, żeby dzieci nie mogły otwierać ich od wewnątrz. Przycisk włączający blokadę można także zamontować na desce rozdzielczej. W skład "dziecięcego" pakietu wyposażenia wchodzą też dodatkowe lusterka, umożliwiające kontrolowanie tego co dzieje się na tylnej na nowej płacie podłogowej C3 jest pierwszym z rodziny. Będzie w niej jeszcze trzydrzwiowy samochód o nadwoziu różniącym się od C3 i modułowa wersja przyszłości należy się także spodziewać wersji z szesnastozaworowym silnikiem HDI (turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem).Mały citroen może stać się rynkowym przebojem. Jest ładnie wystylizowany, funkcjonalny i pojemny. Rozsądne, choć nie niskie, są także ceny samochodu. Wejdzie do sprzedaży podczas najbliższego weekendu. Citroen liczy, że w ciągu 12 miesięcy (do maja 2003) sprzeda w Polsce 4,5 - 5 tys. tych C3 nie jest następcą saxo jeszcze w tym i przyszłym roku oba auta będą sprzedawane równolegle. Saxo będzie jednak tylko technicznesilnik1,1i1,4i1,6i 16v1,4 HDI1,4 HDI 16vmoc (KM)61751107092maks. moment obr (Nm/obr)94/3200118/3300147/4000150/1750200/1750prędkość maks. (km/h)153167192165177przyspieczenie 0-100 km/h (s)15,912,49,713,4w trakcie homologacjiśrednie spalanie (l/100 km)66,26,54,24,3cena wersji X (zł)36 450--44 950-cena wersji SX (zł)38 95040 80047 45048 800-Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera