Wątek: TDI-VP [AFN] - bardzo wysokie spalanie (Przeczytany 1925 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Zapisane Moim zdaniem MAF zarówno zadany jak i rzeczywisty jest bardzo wysoki w całym początek sprawdź czy sterownik nie jest zaolejony w środku - tam jest taki krótki wężyk który lubi sobie jest olej wewnatrz sterownika to go dokładnie umyj i wymień ten wężyk. red@tapatalk Zapisane A który to element?Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zapisane Sterownik silnika czyli ECU red@tapatalk Zapisane Chwilę to trwało, ale wymieniłem przyplywomierz na nowy Boscha, sprawdzona pompa i wtryski, wszystko w nominale - a passat pali jak palił. Ecu sprawdzony nie wywala zadnych bledow. Logi zrobilem ale nie moge 03 - Grudzień - 2018 - 09:16:31 Rozkreciłem także ECU i nie mam tam zadnego wezyka. Nie mam tez wyjscia z komputera na wezyk podcisnienia, sa wyłacznie dwie kostki i tyle. ZapisaneSzczegóły:http://www.auto-swiat.pl/2-eksploatacja/vw-passat-b5-19-tdi-problem-odpalaniem-auta-rozgrzanym-silniku W 1996 roku Volkswagen rozpoczął sprzedaż Passata B5. Przyjemna dla oka, choć nie porywająca, linia nadwozia, szeroka gama jednostek napędowych, praktyczna wersja kombi oraz dostępność opcjonalnego napędu na wszystkie koła przełożyły się na duże zainteresowanie samochodem. Cztery lata po debiucie Passat został zmodernizowany. W ramach faceliftingu nieznacznie zmieniono detale przedniej i tylnej części nadwozia oraz dokonano kosmetycznych poprawek w kabinie. Passata udało się również poprawić od strony mechanicznej. Stylistyka Passat B5 mógłby z powodzeniem uchodzić za wzorzec samochodu. Z zewnątrz prosty i elegancki, wewnątrz rzeczowy i ergonomiczny. Estetyka wnętrza została powiązana z kwotą, jaką klient był skłonny zostawić w salonie. Kabiny podstawowych Passatów były ponure. W droższych wersjach oczy cieszą przyjemniejsze kombinacje kolorystyczne - np. beżu i czerni. Po latach najbardziej razi skąpstwo Volkswagena, który nawet w przypadku aut z mocnymi silnikami kazał dopłacać za klimatyzację, radioodtwarzacz oraz elektrycznie sterowane szyby z tyłu. Liczba samochodów na rynku wtórnym jest na tyle duża, że każdy powinien być w stanie znaleźć odpowiedni egzemplarz. Wybierać można między eleganckim sedanem oraz praktycznym kombi. Pierwszy ma bagażnik o przyzwoitej, choć nie rekordowej pojemności 475 litrów. Variant oferuje 495 litrów przestrzeni na bagaże. W przypadku wersji z napędem na cztery koła kufry są mniejsze o 75 litrów. Typowe usterki Przez lata Passat wyrobił sobie opinię niezawodnego i wyjątkowo trwałego samochodu. Kto z takim nastawieniem kupi samochód, może przeżyć przykre rozczarowanie. Modelowi B5 zdarzają się usterki. Najwięcej powodów do zmartwień daje zawieszenie. Wielowahaczowa konstrukcja ze stopu aluminium jest lekka i dzięki sztywnemu zestrojeniu zapewnia dobre właściwości jezdne. Niestety stan dróg szybko odciska na niej piętno. W pojazdach wyprodukowanych po 2000 roku zaobserwowano niewielką poprawę trwałości podwozia. Jak długą konfrontację z polskimi drogami wytrzymują tuleje w wahaczach? Zdarza się, że zostają wybite na dystansie kilkunastu tysięcy kilometrów. Stosunkowo często serwisy wymieniają także łożyska i końcówki drążków kierowniczych. Użytkownicy Passata muszą również stawić czoła awariom instalacji elektrycznej, immobilisera oraz osprzętu silników - szwankują przepływomierze, turbosprężarki i dwumasowe koła zamachowe. Na szczęście defekty samych jednostek napędowych nie należą do częstych. Dbając o terminowe wymiany paska rozrządu i utrzymując właściwy poziom oleju przejeździmy autem z Wolfsburga wiele dziesiątek tysięcy kilometrów. O rozrządzie i oleju wspominamy nieprzypadkowo. W przypadku niektórych jednostek napędowych rozrząd należy wymieniać co 75 tysięcy kilometrów, a turbodoładowane silniki zużyć 0,3 litra oleju na dystansie 1000 kilometrów. Również wnętrze trudno uznać za wzór trwałości. Złuszczające się tworzywo z uchwytów drzwiowych to częsty widok w Passatach. Do rzadkości nie należą również stuki i trzaski, blokujące się schowki, problemy z centralnym zamkiem i obluzowane elementy. Sygnałem ostrzegawczym dla oglądającego powinny być jakiekolwiek ogniska korozji. Na ocynkowane nadwozie producent udzielał 12-letniej gwarancji, a użytkownicy auta nie zgłaszają problemów z rdzą. Jej obecność może wskazywać na powypadkową przeszłość samochodu. Silniki i spalanie Osoby poszukujące używanego Passata z pewnością zauważą, że ceny samochodów z silnikami TDI (90, 100, 110, 115, 130 KM) są często wyższe od cen pozostałych wersji. Terkoczące turbodiesle słyną z trwałości, zapewniają przyzwoite osiągi, spalając przy tym średnio 6,5 l/100km. Mniejszym zainteresowaniem cieszą się jednostki TDI V6 (150, 163 KM, 180 KM), które w cyklu mieszanym potrzebują powyżej 8 l/100km, a do tego droższe w serwisowaniu i uchodzą za mniej trwałe od TDI. W listopadzie 2003 roku, czyli pod koniec cyklu produkcyjnego Passat otrzymał 136-konny silnik TDI. Jednostkę trapiły choroby wieku dziecięcego, więc trudno polecać ją z czystym sumieniem Silniki benzynowe zużywają jeszcze większe ilości paliwa. Najsłabsze z nich - (100, 102 KM), (125 KM) i (115, 120 KM) potrzebują 9-9,5 l/100km. Średnio 10 l/100km ubywa w wersjach (150 KM), 20V (131 KM), VR5 (150 i 170 KM), natomiast 11 l/100km zużyje silnik V6 (193 KM). Różnice w cenach Passatów z silnikami wysokoprężnymi oraz benzynowymi sięgają kilku tysięcy złotych. Warto na chłodno przeliczyć, czy podróżujemy na tyle dużo, by zakup diesla faktycznie miał sens finansowy. Volkswagen przewidział możliwość połączenia wielu jednostek napędowych z automatyczną skrzynią. Warto pamiętać, że to klasyczny automat, a nie dwusprzęgłowa, zautomatyzowana skrzynia DSG, którą oferowano w Passacie B6. Oznacza to powolne, acz płynne zmiany biegów oraz wyraźnie podniesione zużycie paliwa. Kto jest w stanie zaakceptować wysokie spalanie, może pójść na całość i wybrać Volkswagena z motorem W8. Ze względu na niewielką ilość wyprodukowany egzemplarzy wersja może wkrótce urosnąć do rangi pojazdu kolekcjonerskiego. Potężny silnik dostarcza 275 KM i 370 Nm, które trafiają na wszystkie koła. Passat W8 nie afiszuje się mocą - niewielki znaczek na atrapie chłodnicy, cztery rury wydechowe oraz 14-ramienne alufelgi to jedyne wyróżniki wersji osiągającej "setkę" w zaledwie 6,5 sekundy. Ceny Ceny używanych Passatów są niezwykle zróżnicowane. Wpływa na nie różny stan oferowanych pojazdów oraz ich wyposażenie, za które w chwili zakupu trzeba było zapłacić krocie. Warto pamiętać, że jeszcze 10 lat temu standard wyposażenia samochodów segmentu D był zbliżony do tego, co obecnie znajdujemy w autach mniejszych o dwie klasy. Używanego Passata B5 w przeciętnym stanie, przebiegiem na poziomie 300 tysięcy kilometrów oraz z niezbyt bogatym wyposażeniem uda się kupić za 8-9 tysięcy złotych. Większe pole manewru daje kwota 15-20 tysięcy złotych, która wystarczy na zakup samochodu po faceliftingu. Dobrze wyposażone i utrzymane Passaty z ostatnich lat produkcji (2004-2005) mogą kosztować 30 tys. złotych. Opinie Mimo oczywistych wad Passat B5 cieszy się w Polsce popularnością i dobrą opinią wśród użytkowników. Dane techniczne Volkswagen Passat B5 Kombi 2.5 V6 TDI 150KM 110kW 1998-2000. Produkowany od 1998 do 2000 roku. Pojemność skokowa 2496 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 310 Nm przy 1500 obr/min. Doładowanie turbosprężarkowe.
Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 115KM 9 0 l/100km TDI 150KM 1 0 l/100km TDI 90KM 5 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 13) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 13 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 87 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
How wide is the vehicle, 2000 Volkswagen Passat Sedan? 1746 mm 68.74 in. What is the curb weight, 2000 Volkswagen Passat (B5.5) 1.9 TDI (130 Hp) Tiptronic? 1547 kg 3410.55 lbs. What is the gross weight, 2000 Volkswagen Passat (B5.5) 1.9 TDI (130 Hp) Tiptronic? 2030 kg 4475.38 lbs. How much trunk (boot) space, 2000 Volkswagen Passat Sedan? 475
Volkswagen Passat TDI Basis 2002 483 000 km Diesel Kombi 16:34, 25 lipca 2022 ID: 6099900901 16:34, 25 lipca 2022 ID: 6099900901 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2002 Przebieg 483 000 km Pojemność skokowa 1 896 cm3 Rodzaj paliwa Moc 100 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 9 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Numer rejestracyjny pojazdu PK8954F Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - tył Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi stalowe Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Opis auto zarejestrowane, ubezpieczone,nowy przeglad na rok - wspomaganie wymaga naprawy !!! dobrze wyposazony !!! kontakt 603 - wyświetl numer - (mozna dzwonic do Informacje o dealerze Rekpol Dealer Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Profesora kaliny 117 - 63-400 Ostrów Wielkopolski, ostrowski, Wielkopolskie (Polska) Volkswagen Passat TDI Basis 2002 483 000 km Diesel Kombi Rekpol Dealer Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Profesora kaliny 117 - 63-400 Ostrów Wielkopolski, ostrowski, Wielkopolskie (Polska) [A4 B5 2.5 TDI] Spalanie przez Bilo » 02.gru.2006 20:38:11 Ciekawi mnie jakie osiagneliscie minimalne spalanie w manualu, bo mnie spalil dzisiaj na 320 km trasie po gierkowce ze stala predkoscia 100-110km/h absolutnie bez gwaltownych zrywow z obrotami w granicach 1500-2100 i nie wiecej - 5.7 litra co bardzo mnie ucieszylo.Klasyka, choć nie klasyk- Passat B5 to auto o ponadczasowym wyglądzie. Produkowany w latach 1996 – 2005. W czasie premiery prezentował się nowocześnie i elegancko, co sprawiło, że dziś także trudno mu zarzucić brak stylu. To duże, praktyczne i wygodne auto, w którym każdy znajdzie coś dla siebie. Pewne wątpliwości może budzić jedynie wynik zaledwie 3 gwiazdek uzyskanych w testach NCAP. Volkswagen Passat to kawał historii motoryzacji. Tu omawiamy generację B5, a na zdjęciu pierwsza edycja modelu, Typ 32, podczas zjazdu oldtimerów. Dostępne silniki Paleta silników Passata B5 jest bardzo obszerna. Wśród silników benzynowych znajdziemy tu pojemności od l aż do l w zakresie mocy od 100 do 275 KM. Dla osób, które oczekują niskiego spalania i niezawodności dobrze sprawdzi się silnik l o mocy 100 lub 102 KM. Podobną niezawodnością cechuje się wolnossące l o mocy 125 KM i o mocy 115 i 130 KM. Szukając silnika z zadowalającym przyspieszeniem, dobrze wziąć pod uwagę l V6 o mocy 193 KM lub jednostki VR5 albo W8. Warto jednak wiedzieć, że tutaj ewentualne naprawy będą naprawdę drogie. Zejdźmy na ziemię. W przypadku Passata B5 najbardziej polecanym jest silnik l turbo, który słynie ze swojej niezawodności, dynamiki i podatności na modyfikacje. Co ważne, wszystkie silniki benzynowe będą dobrze współpracować z instalacją LPG. Volkswagen Passat B5, mimo swojego wieku, jest jeszcze całkiem popularny na europejskich ulicach. Na zdjęciu uwieczniony w Strasburgu we Francji. Dużą popularnością na rynku wtórnym cieszy się Passat B5 z silnikiem Diesla. Mamy do wyboru pojemności od l do l przy zakresie mocy od 90 do 180 KM. Najbardziej polecaną jednostką w tym przypadku jest silnik l, który występuje w wielu wariantach mocy. Każdy z wariantów będzie godny polecenia pod względem niezawodności, a najlepszą sławą cieszy się l o mocy 130 KM. Najlepsze samochody do 10 tys. zł. Sprawdź >>> Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku silników Diesla TDI – l oraz V6 l. Ten ostatni ma sporo wad konstrukcyjnych, które mogą powodować zacieranie się wałków rozrządu, trzpieni zaworowych czy uszkodzenia pompy wtryskowej lub filtra odpowietrzenia skrzyni korbowej. Ile kosztuje Volkswagen Passat B5? Ceny Passata B5 nie są wysokie, bo zaczynają się już od 1700 złotych. Najdroższe egzemplarze znajdziemy w granicach 20 tys. złotych. Wbrew pozorom, nie będzie to jednak pancerny i tani w utrzymaniu wóz. Skomplikowane zawieszenie przednie B5 jest trwałe ale nie dożywotnie. Może okazać się drogie przy naprawie. Ceny części mogą wydawać się nieadekwatne do ceny zakupu auta. Na co przygotować się, kupując Passata B5? Sprawdź w naszym teście
34. Raport spalania Volkswagen Passat B5 Kombi 1.9 TDI 130KM 96kW 1999-2005 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐. Volkswagen Passat B5 produkowany w latach 2000-2005 (czyli model poliftingowy) jest cały czas popularnym i chętnie kupowanym samochodem na naszym rynku. Jako były użytkownik tego właśnie znanego dobrze auta chciałem podzielić się kilkoma spostrzerzeniami, które być może pomogą niektórym w użytkowaniu, bądź zakupie takiego auta, a przede wszystkim artykuł ten może stanowić swego rodzaju opinię jednego z użytkowników samochodu ze stajni VW. Mój egzemplarz pochodził z końca 2001 roku i był to model z silnikiem diesla o pojemności 1896 cm3 i mocy 130 KM oraz automatyczną skrzynią biegów typu tiptronic w wersji nadwoziowej sedan. Wyposażenie - wersja highline - polecam, w standardzie skóra połączona z alcantarą - dla mnie osobiście świetna sprawa i oczywiście climatronic. Jeżeli ktoś potrzebuje wygodnej limuzyny do spokojnej a zarazem oszczędnej jazdy - polecam śmiało tą konfigurację wyposażenia. Natomiast jeśli szukamy auta w miarę żwawego, wówczas skrzynia manualna będzie rozsądniejszym wyborem. Automat jest trochę za "wolny" do szybszej jazdy o czym mówią osiągi: sprint do "setki " zajmuje około 11,5 sekundy a prędkość max. jaką udało mi się osiągnąć to około 195 km/h. Ponieważ lubię trochę poeksperymentować udałem się do jednej z warszawskich firm tuningowych - ALTA na Bemowie - i tam za około 1500 zł został sporządzony w ciągu kilku godzin program który po sprawdzeniu w warunkach rzeczywistych (pomiary dokonane na profesjonalnym sprzęcie w warunkach drogowych na suchej nawierzchni) dał w pomiarach następujące parametry: przyspieszenie 0 - 100 km/h ok. 9 sek. (było 11,5) a max. moment obrotowy 345 Nm (było 285 przy pomiarze przed chipem). Moc z 122 km (dane z pomiaru) wzrosła do 147 km. Dla mnie różnica była ogromna, a co najważniejsze spalanie się obniżyło - w mieści o około 1litr / 100 km a w trasie około 0,5 litra / 100 km. Po dokonanych modyfikacjach użytkowałem passata jeszcze przez 1,5 roku - żadnych problemów związaznych z poczynionymi zmianami. Niestety autko musiałem sprzedać z przyczyn finansowych, a egzemplarz był naprawdę zadbany i dobrze doinwestowany. Zatem wszystkim którzy zastanawiają się nad zakupem takiego egzemplarza śmiało polecam również wersję po chipie i to z automatem - po takiej modyfikacji, przeprowadzonej oczywiście w profesjonalnej firmie, samochód użytkuje się o wiele przyjemniej a automat pracuje sprawniej i daje duży komfort jazdy - szczególnie po mieście, tak naprawdę funkcji przełożeń manualnych używa się rzadko - bo jak skrzynia dobrze współgra z silnikiem to wystarczy tylko ustawić przełożenie "drive" i delektować się jazdą. Osobom ostrożniejszym polecam wersję z "manualem" - też miałem okazję użytkować taki egzemplarz, tyle że "benzyniak", ale o tym w innym artykule. Ogólnie samochód bardzo udany, rzadko cokolwiek się psuje, mój miał w momencie zakupu oryginalne 150 ys. km przebiegu - zrobiłem nim 50 tys. przez niecałe 2 lata. Przez ten cały okres nie ingerowałem w zawieszenie ani razu, co uważam za duży sukces jak na nasze drogi, a w czasie zakupu też już był zrobiony pewien przebieg na tym zawieszeniu. Zatem wbrew niektórym opiniom zawieszenie wielowahaczowe nie musi tak często być naprawiane. Wady - może brak w wyposażeniu czujników parkowania z tyłu. Jak dla mnie wygodny samochód i dość szybki (oczywiście po wgraniu chipa) za rozsądne pieniądze, pozostaje znaleźć "tylko" zadbany egzemplarz. Na zakończenie mogę go śmiało polecić, jeszcze bardziej praktyczna jest wersja kombi, limuzyna za to bardziej elegancka. Obecnie odkładam pieniądze na nowe auto i z pewnością będzie to nowy golf VI lub passat. robert1AM1,9 TDI 130 sam mam takiego i nic złego się nie dzieje ale w rodzinie PASSATA B5 FL 2001 z silnikiem AVF 130KM [1.9 TDI PD] - Opinie, Spalanie, Osiągi
Volkswagen Passat B5 spalanie Lata produkcji: 1996 - 2000 7.1: 9.5: 1.8 MT (125 KM) 10.9: 1.9 TDI AT (115 KM) 9.7: 5.3: 6.9: 1.9 TDI AT (90 KM) 9.2: 5.4: 6.7
.
